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发布时间:2020-09-30 03:03:51
锐迈国际快递-多国海关规则变更
近日,多个***海关规则更新,包括印度、印度尼西亚以及孟加拉国,发往这些地区的货件清关及中转派送时效或会有所延误。具体情况如下:一、印度尼西亚1、印度尼西亚当地严禁进口化妆品及食物,否则将被退回,产生的费用将由卖家(即寄件人)自行承担。如商业用途的,需要当地及食品局(National Agency of Drug amp; Food)提供的进口许可证清关。
如申报价值(FOB价)大于1500美金的,需要提供原产国的检验证书
如货物在到达当地30天内未能完成清关,将按当地海关***转自动处理,产生的一切费用也将由卖家承担。
2、关税起征点调整
当地将关税起征点由之前的USD50调整为USD100。 即货物的总申报价值超过USD100的,将会有关税产生。
3、清关模式
货物需要正式清关或非正式清关,取决了货物的申报价值。
a、如货物总申报价值在USD100-USD1500之间:
私人件:一般按申报价值7.5%收取关税或者是根据不同商品的海关税率收取,按单票非正式报关;
商业件:一般按申报价值7.5%收取关税或者是根据不同商品的海关税率收取,按单票正式报关。
b、如总申报价值大于USD1500
私人件:按非正式报关处理清关,具体以当地海关税率条款为准;
商业件:按正式报关处理清关,具体以当地海关税率条款为准。
除此之外,不管是正式清关还是非正式清关,都要提供收件人***书及清关所需的相关文件处理清关。另外,收件人需对其与海关申报的价值承担一切责任及后果。
4、清关延误
因当地机场海关加强清关查验力度以及相关清关文件的审核,货物清关将会有所延误。特别是清关文件上货物品名务必详细,否则将会扣关及清关延误。
二、孟加拉国孟加拉国当地加强安保工作,所有进口到该国的包裹及文件需移交给DACGTW操作处理。此外,当地海关也会对每票进口包裹及随机抽取部分文件;类货件进行严格查验。受此影响,近期发往该国的货件清关及中转派送时效会有所延误。
三、印度印度当地海关也颁布了新的海关条例。自2017年4月1日起,收件人需在货物到达当地的第二个工作日前提交所有清关文件,否则将会有延误附加费产生。费用为头三天按INR 5000/1天收取,之后的将按INR 10000/1天加收,具体以当地海关收取为准,将由收件人承担。卖家需提醒收件人在货物到达当地前提供所有清关文件,避免延误及产生罚款。
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以下为四大国际快递各自特点,仅供参考:
FedEx(联邦快递)、UPS(联合包裹)这两家是美国公司,其中UPS是世界大的快递公司,其次是FedEx,NT和DHL是欧洲公司,NT属于荷兰邮政,是欧洲大的快递公司,在欧洲市场占有率约65%,DHL属于德国邮政,在欧洲仅次于NT。
一、DHL成立于1969年,坐拥差不多300架飞机和2万部车,总部在比利时。它的优势在于网点多覆盖广,可达***220个***和地区。同时DHL的价格、服务和清关能力都比较放心,DHL相对于FEDEX,UPS,清关能力一点也不逊色,而且优惠的价格使得其相对的价比高,尤其是20-70公斤段的货物。相对其他家,DHL的优势在于亚太地区,日本,澳洲,非洲等地区。
二、FedEx成立于1971年,坐拥差不多700架飞机和4万多部车,总部在美国。FEDEX的服务虽说也不错,不过其高昂的价格确实让一般人难以接受的,但如果是到东南亚各国、日本、韩国、美国、墨西哥、加拿大等国,50公斤以上的大货价格还是很优惠的。不过FEDEX如果涉及到货损货差的时候,很难得到相应的赔偿,一般都以各种原因推卸责任。
三、UPS成立于1907年,坐拥差不多300架飞机和9万部车,总部在美国。其国际快递和空运都有不错的口碑,服务也很好,相对于DHL,UPS的优势在于到北美及南美100公斤以上的大货。
四、NT成立于1946年,坐拥差不多50架飞机和2万部车,总部在荷兰。在欧洲和西亚、中东有对优势,在西欧***的清关能国力要比DHL、UPS 都要强,在欧洲市场占有率65%。但是价格方面的话,就要比其他公司贵出很多。
总的来说,国际四大快递在***各有优势,从中国出发,FEDEX和UPS的强项在美洲线路,日本线路,NT在欧洲和西亚、中东有对优势,DHL则是去日本、东南亚、澳洲有优势。这些优势也反应在他们的价格上,每一家的优势线路都要比另外三家都要便宜,而且十分有保障。
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